Missa em memória a Christian ‘Bino’ Heins

SÃO PAULO | 14h10 | A quem interessar/puder, fica o recado (dica do Paulo Roberto Peralta): neste sábado, em São Paulo, será realizada uma missa em homenagem ao piloto Christian ‘Bino’ Heins. Em 15 de junho de 1963, há 50 anos, Heins morreu em um grave acidente durante a disputa das 24 Horas de Le Mans.

A cerimônia, que preparada por Ornella Heins, irmã de Bino, e pelo ex-piloto Chiquinho Lameirão, terá início às 15h, horário da morte do piloto. Será na Igreja São José, localizada na Rua Dinamarca, 32, esquina com a Rua Áustria, no Jardim Europa.

Nos cinemas

SÃO PAULO | 13h49 | Estreia hoje, em Cascavel, o filme “Carreras”, de Salete Machado. É o segundo filme mais esperado do ano, atrás apenas do ‘Rush’.

O longa foi elaborado a partir de depoimentos de pilotos e ex-pilotos e a trama se desenrola ao longo do Campeonato de Marcas e Pilotos. O ápice da história acontece no Cascavel de Ouro. Os principais atores são Jackson Antunes e Luc Monteiro, este último, dizem, apareceu com destaque nas narrações das corridas. Miguel Beux, Ângelo Giombelli, Pedro Lecheta, Mauro “Peixinho” Turcatel (que também atua no filme), Pedro Muffato, Milton Sperafico, Dilso Sperafico, Jaci Pian, Edgar Favarin, Valdir Favarin e Beto Richa (hoje governador do Paraná) foram os pilotos e ex-pilotos que deram os depoimentos antes da elaboração do roteiro.

O filme, por enquanto, está passando apenas nos cinemas do Paraná. Aguardamos ansiosamente pela chegada dele aos cinemas de São Paulo. Aqui está o site da produção e, abaixo, o trailer:

DTM na Áustria

SÃO PAULO | 11h18 | Pelo retrospecto recente, a Audi é a marca a ser batida no Red Bull Ring. Neste domingo, a montadora de Ingolstadt vai tentar vencer pela terceira vez consecutiva na etapa austríaca do DTM.

Após ficar fechado para reformas, o circuito voltou a receber a categoria em 2011, quando Martin Tomczyk venceu. No ano passado foi a vez de Edoardo Mortara. Em 2013, a marca chega a Zeltweg liderando o campeonato com Mike Rockenfeller.

Edoardo Mortara ganhou na Áustria em 2012 (Foto: DTM)

Mesmo assim, ainda penso que a BMW está um passo à frente de Audi e Mercedes neste campeonato. Mostrou isso ao andar forte em duas pistas completamente diferentes, Hockenheim e Brands Hatch.

O brasileiro Augusto Farfus chega a essa etapa pensando em retomar a liderança do campeonato, o que não é difícil. Ele tem quatro pontos a menos que Rockenfeller. Farfus também tenta largar na primeira fila pela quinta corrida consecutiva – desde a etapa de Valência, no ano passado, que ele não sabe o que é ter um carro estacionado a sua frente no momento da largada.

De curiosidade, fica a disputa entre Bayern de Munique e Stuttgart também dentro das pistas. Os dois times vão disputar a final da Copa da Alemanha neste sábado e estarão representados, respectivamente, nos carros de Miguel Molina e Pascal Wehrlein.

Pascal Wehrlein

Miguel Molina

O treino classificatório é amanhã às 9h40 (de Brasília) e a largada, domingo, às 8h30.

Stock em Brasília

SÃO PAULO | 10h53 | Neste fim de semana cheio de corridas, a Stock Car vai a Brasília para a quinta etapa da temporada 2013. O líder do campeonato é Ricardo Maurício, que venceu a última prova, há duas semanas, em Salvador.

Maurício não vencia uma corrida desde 2010, mas sempre esteve ali, beliscando pontos e pódios importantes para se manter na luta pelos títulos de 2011 e 2012.

Falando em pódios, agora ele busca o sétimo pódio consecutivo na categoria, sequência que começou justamente em Brasília, no fim do ano passado. Na penúltima etapa do campeonato de 2012, ele chegou em segundo lugar, atrás do companheiro de equipe Max Wilson. Desde então, não sabe o que é terminar uma corrida fora do top-3.

Ricardo Maurício e Max Wilson formaram a dobradinha da Eurofarma RC em 2012 (Foto: PPress)

Cacá Bueno e Daniel Serra estão próximos na tabela do campeonato. O pentacampeão tem 74 pontos, um a mais que seu companheiro de equipe. O quarto colocado, Thiago Camilo, já está um pouco mais distante, com 58 pontos.

Nos últimos anos, o que tem se notado é uma alternância de vencedores na capital federal. Desde que o novo carro da categoria estreou, em 2009, o único que venceu duas vezes foi Allam Khodair – as duas, justamente em 2009.

2012: Max Wilson
2011: Valdeno Brito
2010: Cacá Bueno
2009-2: Allam Khodair
2009-1: Allam Khodair

Além da Stock Car, também estarão na pista os carros do Brasileiro de Turismo, que enfim faz sua estreia em 2013. Aqui tem um post sobre a nova divisão de base da Stock.

A previsão para o fim de semana aponta chuva para a tarde desta sexta, que tem um treino do Brasileiro de Turismo programado, e para a tarde de domingo, após a prova da Stock Car.

Só acho uma pena que essa corrida precise ser realizada em um anel externo porque as autoridades não são capazes de manter, com segurança, o circuito misto do Autódromo Nelson Piquet. Ao lado da pista fica o Estádio Mané Garrincha, que custou 1 bilhão de reais. Por ano, o autódromo recebe mais eventos importantes do que esse estádio vai receber após a Copa do Mundo.

Franchitti no “Hair of Fame”

SÃO PAULO | 20h55 | Essa é mais uma para a série notícias inusitadas: Dario Franchitti foi colocado no “Hair of Fame” da revista Esquire.

Quem comentou o visual do escocês foi o cabelereiro Paul Labrecque: “Você tem que ser muito cuidadoso com esse corte porque ele apenas funciona com caras que têm um cabelo mais grosso, algo entre o ondulado e o encaracolado. Tente com um cabelo liso e você vai parar no meio do território de Joe Dirt [clique aqui se você não sabe quem ele é].”

Tá bom né. A propósito, Franchitti corre com um carro nas cores da marca ‘Suave Men’ em Detroit, de produtos de beleza.

(Esse post é dedicado aos amigos Evelyn Guimarães e Rodrigo Berton, e não é porque o Berton é careca).

Vai ser dada a largada para o Brasileiro de Turismo

SÃO PAULO | 12h50 | Começa neste fim de semana, em Brasília, o novo Campeonato Brasileiro de Turismo. Criado em 2013 pela Vicar, o certame ocupa o lugar da Copa Montana, que até o ano passado era a divisão de base da Stock Car, a “Stock Light”.

Até o momento, 18 pilotos estão confirmados para 20 vagas possíveis. Confesso que fiquei surpreso com esse número. Normalmente, quando uma categoria tem carros novos, o grid diminui, vide o que aconteceu com a própria Indy, em 2012. Por incrível que pareça, aconteceu o inverso com o BR de Turismo: o grid aumentou em relação ao que vinha sendo registrado na Copa Montana.

(Foto: Carsten Horst)

Os nomes certos até agora são os seguintes:

CARLOS ALVES: Raphael Abbate e Gabriel Casagrande
CARLOS ALVES/JSTAR: Marco Cozzi e Marcelo Hahn
HOT CAR: Pedro Boesel e Mauri Zacarelli
JSTAR: Leandro Romera e Fernando Fortes
MOTTIN: João Pretto e Luiz Carlos Ribeiro
MOTORTECH: Tito Morestoni e Luiz Sérgio Sena Júnior
NASCAR: Marcello Cesquim e Norberto Gresse
RACEQUIP: Guilherme Salas
SCUDERIA 111: Guilherme Figueroa
W2: Fábio Carreira e Felipe Fraga

Marco Cozzi (Foto: Divulgação)

Gabriel Casagrande (Foto: Divulgação)

Luiz Carlos Ribeiro

Raphael Abbate (Foto: Carsten Horst/Hyset)

Pedro Boesel e Mauri Zacarelli (Foto: Divulgação)

Guilherme Salas (Foto: Facebook)

Essa lista de pilotos é bem heterogênea. Há nomes que já passaram pela Stock Car, como Pedro Boesel, Norberto Gresse e Fábio Carreira, pilotos mais experientes como Marcelo Hahn e Mauri Zacarelli e jovens que estão estreando no turismo em 2013, como Gabriel Casagrande, Guilherme Salas e Felipe Fraga.

Esse trio que citei por último é um trio que reflete um pouco da situação do automobilismo brasileiro. Casagrande e Fraga chegaram a ir para a Europa e andar de fórmula, mas voltaram. Salas disputou a F-Futuro e agora, sem uma alternativa viável para correr de monoposto no Brasil, se muda para os carros de turismo.

Casagrande e Fraga, na Europa, no ano passado, não foram mal. Casagrande correu na F-Renault Norte-Europeia e conquistou dois pódios correndo por um time que não era uma potência. No fim do ano, ele decidiu que queria retornar, ainda que ouvisse as pessoas lhe dizendo o contrário. Fraga disputou o ALPS e a Eurocup, chegou a subir ao pódio em ambos, mas acabou preterido nas negociações durante o inverno e também voltou para casa.

Ambos chegaram à conclusão de que não vale a pena gastar R$ 1 milhão agora, mais R$ 1 milhão no ano que vem, R$ 1,5 mi no seguinte, R$ 3 mi no seguinte do seguinte… Até chegar na porta da F1 e precisar de R$ 10 milhões, R$ 15 milhões.

A nova meta é chegar à Stock Car e se profissionalizar no automobilismo brasileiro. Em outras palavras, profissionalizar-se andando em carros de turismo. Nessa missão, Fraga, patrocinado pela Red Bull do Brasil, terá um ‘tutor’ de peso: Cacá Bueno.

Também entram na lista de jovens pilotos que vão marcar presença no campeonato Marcello Cesquim e Raphael Abbate.

Com relação ao carro que será usado na categoria, construído pela JL, ele é mais próximo ao da Stock Car no que diz respeito à pilotagem. A potência é menor, em torno de 350 cv. O chassi, tubular, também conta com melhorias de segurança desenvolvidas nos últimos anos. Os pneus foram desenvolvidos pela Pirelli exclusivamente para o BR de Turismo.

No domingo, a largada será dada às 9h15, com transmissão da RedeTV!. Antes da Stock Car, o que é bom. Se é depois, o povo vai embora. É a única corrida do fim de semana que vou conseguir ver ao vivo, infelizmente. Vou viajar para o interior e lá não terei TV a cabo, ou seja, não vou ter como assistir Indy, DTM e a Stock Car. Mas já deixei tudo gravando na redação do GRANDE PRÊMIO e tiro o atraso na segunda-feira.

Abaixo, vai um vídeo de uma volta onboard com Guilherme Salas durante os treinos que foram realizados em Interlagos no mês de maio:

Tudo errado

SÃO PAULO | 1h18 | Hora de tirar o atraso aqui do blog. É bem estranha a história desse teste secreto da Mercedes, realizado com o aval da Pirelli. A primeira coisa que me espanta é: por que diabos quiseram testar em segredo? Até parece que ninguém ia notar, que um carro de F1 andando em Barcelona passaria despercebido.

A história surgiu como uma bomba na manhã de domingo, trazida a tona pela revista inglesa ‘Autosport’. No fim da tarde, já se sabia que o tribunal da FIA julgaria o caso.

Desde 2009 que testar é proibido na F1. Treinos durante a temporada são proibidos e, na pré-temporada, as equipes andam apenas nos treinos coletivos. De repente, no terceiro ano do contrato da Pirelli com a F1, surge a informação de que a fornecedora de pneus pode convidar qualquer equipe para realizar um teste de 1000 km. Por que nunca testaram antes? Se tivessem, as reclamações com relação ao desgaste dos compostos seriam bem menores, inclusive.

Aí vem o segundo ponto: a Pirelli pode convidar os times para esse teste, mas não durante a temporada. Mas ninguém fez o treino extra na pré-temporada. E agora que a Mercedes andou, também foi revelado que a Ferrari foi outra que fez o teste, após o GP do Bahrein. A diferença é que os italianos usaram o carro de 2010; os alemães, o de 2013.

A ‘Autosport’ também teve acesso a um e-mail de 2012 no qual a Mercedes foi informada de que testes com carros da temporada que está sendo disputada e das duas anteriores não são admitidos para essas avaliações particulares. Um mês antes desse e-mail é que a Pirelli comunicou a todos e todas sobre os 1000 km de testes.

Estou curioso para saber como essa história vai se desenrolar, porque não faz sentido nenhum. Existe um contrato que permite testes, mas o regulamento esportivo o proíbe. A história toda fica mal-explicada e agora vai ser decidida em um tribunal.

Isso tudo nos faz lembrar outra coisa: em meio às tantas críticas que foram feitas aos pneus da Pirelli, Toto Wolff, diretor da Mercedes, saiu em defesa da fabricante italiana. Bem que eu tinha achado estranho vê-lo falando bem da Pirelli sabendo que a equipe que comanda está sofrendo demais com os compostos. Enquanto ele falava isso, os treinos corriam soltos lá em Barcelona.

Ferrari e Red Bull protestaram oficialmente para pedir esclarecimentos à FIA sobre o que pode e o que não pode ser feito. A Ferrari, que tem uma pista no quintal de sua fábrica, é totalmente a favor da liberação dos testes privados, todos sabem.

Sinceramente, não acredito em uma sanção muito pesada para a Mercedes. Primeiro, até que ela tem sido uma equipe pacífica com relação à FIA. Não é como a McLaren nos tempos de Max Mosley. Segundo, as montadoras não são afeitas a um escândalo. O Crashgate de Cingapura afugentou de vez a Renault, que já pensava se continuaria ou não na F1. A cúpula de Stuttgart não vai ficar nada contente com uma sanção pesada e, nas próximas semanas, em algum momento vai sair um boato de que as Flechas Prateadas podem deixar a categoria.

Em um momento delicado financeiramente, ninguém, mas ninguém mesmo, quer ver a Mercedes saindo do grid. No ano que vem, o preço dos motores vai subir drasticamente e sete equipes não podem pagar pelas unidades. Obviamente, como as produz, a Mercedes é uma das que tem condições de pagar, mas, mesmo assim, os executivos vão pensar bastante no impacto da presença na F1 para a imagem da empresa.

E essa bomba ainda foi explodir bem quando a Mercedes ganhou pela primeira vez no ano… Pela forma como a corrida de Mônaco se desenhou, o teste de Barcelona não teve tanto impacto assim no rendimento do W04. Só que o aprendizado dos três dias de treinos em Barcelona vai começar a pesar a partir do GP do Canadá. Lá, deve ficar bem evidente a melhora do time de Brackley.

No fim das contas, acredito que a Mercedes vai levar uma multa ou perder pontos no Mundial de Construtores e todas as outras equipes vão ter direito ao teste para ficarem em condição de igualdade. Mas tudo dependerá do desenrolar dessa confusa trama que parece tão falha quanto as novelas da Glória Perez.

Mas quem pode se dar mal nessa história toda é a Pirelli, que ainda negocia para continuar na F1 em 2014. Parte das equipes, por causa do alto desgaste dos pneus, não está contente com a fabricante e emperrando as negociações. Sabendo disso, Paul Hembery veio a público para dar um ultimato, falou que há um deadline interno para a assinatura do novo contrato que, se desrespeitado, implicará na saída da empresa da categoria ao término desta temporada. Esse episódio diminui a credibilidade da marca junto às escuderias e dificulta ainda mais um consenso com relação aos compostos do ano que vem.

PS: Até o momento, não li ou ouvi nenhum relato de alguma equipe de F1 treinando em Monte Carlo neste pós-GP de Mônaco.

Passando a régua: GP de Mônaco – corrida

SÃO PAULO | 20h12 | Demorou, mas saiu o podcast que eu preparei sobre o GP de Mônaco. No mesmo esquema de sempre: equipe por equipe, estatísticas, informações e palpites sobre o que aconteceu na última corrida. Na próxima, vou tentar soltar mais cedo a bagaça. Para ouvir a edição de Mônaco, é só clicar aí embaixo:

A festa de Kanaan

SÃO PAULO | 23h25 | Eu queria escrever mais, só que está tarde e agora não vai rolar. Os posts todos que quero fazer e o podcast do GP de Mônaco vão ficar para a segunda e a terça-feira. A vitória do Tony Kanaan, hoje, foi sensacional e muito merecida.

Pena que a TV não mostrou a festa, o pódio, a garrafa de leite, para passar um sem importância Ponte Preta x São Paulo. Mas, para todos que querem ver como foram os minutos seguintes à bandeira quadriculada e a festa do Tony, basta adiantar para 20 minutos do vídeo abaixo. É sensacional. Os caras realmente sabem como fazer um grande evento.

E, no finalzinho, ainda tem o Ryan Hunter-Reay indo cumprimentar Kanaan, Vasser, Lauren, Kalkhoven. Um exemplo de desportividade e do ambiente tranquilo e de camaradagem que reina no automobilismo norte-americano.

165 pilotos confirmados para as 24 Horas de Le Mans

SÃO PAULO | 18h22 | O Autómovel Clube do Oeste divulgou, nesta terça-feira, a lista completa de inscritos para as 24 Horas de Le Mans, que vão acontecer entre 22 e 23 de junho. Essa lista contém 165 nomes, sendo que o máximo é de 168. Falta a AF Corse anunciar o companheiro de Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella e a GreenGT dizer quem são os pilotos que vão acompanhar Christian Pescatori no projeto experimental da prova deste ano.

Clique aqui para conferir a lista completa.

Se você der um ‘Ctrl + F’ e procurar por ‘BRA’, só vai encontrar um piloto brasileiro: Bruno Senna, que vai dividir o #98 da Aston Martin com Rob Bell e Frédéric Makowiecki. É que Lucas Di Grassi apareceu como italiano no arquivo divulgado pela FIA (ainda não sei o motivo disso).

Todos os vencedores da edição do ano passado retornarão a Sarthe, juntos ou separados. Juntos estarão o trio da Audi, André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer (LMP1). Os atuais campeões da LMP2 estão todos separados, já que a equipe Starworks retirou a inscrição: Tom Kimber-Smith anda de Zytek-Nissan, e Enzo Potolicchio e Ryan Dalziel estarão de Ferrari e Viper, respectivamente, na GTE Pro. Fisichella e Bruni (GTE Pro) perderam Tony Villander para o outro carro da mesma equipe, Kamui Kobayashi e Olivier Beretta. Finalmente, na GTE Am, o trio da Larbre terá Julien Canal, Patrick Bornhauser e Ricky Taylor, em vez de Pedro Lamy (que integrou o conjunto em 2012 e agora pilota para a Aston Martin) ou mesmo Fernando Rees, que disputa o restante da temporada do Mundial de Endurance.

Destaque para Christophe Bouchut, inscrito pela Lotus na LMP2. Essa será a 20ª participação do francês, que estreou com vitória em 1993, correndo pela Peugeot.

Alexander Wurz, Allan McNish, Marc Gené, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Nick Heidfeld, Bruni, Fisichella, Karun Chandhok, Kamui Kobayashi e Pedro Lamy, além dos brasileiros, são os ex-pilotos de F1 com lugar garantido (se eu não deixei nenhum passar batido).